Cosas del día a día: Qué será este botón

Un español se equivoca de acceso y provoca la cancelación de 130 vuelos en Múnich

Hay errores que parecen inocuos pero pueden salir muy caros. Un joven español se ha convertido este martes en el causante involuntario de que se pusiese en marcha una alarma de seguridad en el aeropuerto de Múnich que ha llevado a la cancelación de 130 vuelos, según ha informado la policía federal alemana. El hombre, de entre 20 y 25 años, se equivocó de acceso cuando hacía una escala en Alemania tras pasar las vacaciones en Tailandia y apretó el botón para abrir las puertas de la zona restringida a la que solo entran los viajeros que han pasado por el control de seguridad. El desafortunado viajero, que asegura estar "horrorizado" ya ha sido interrogado por las fuerzas de seguridad y se enfrenta ahora a consecuencias penales.

El incidente se produjo este martes por la mañana, cuando el joven llegó al aeródromo muniqués, el segundo con mayor tráfico de Alemania, procedente de Bangkok y con la intención de conectar con otro vuelo que le debía llevar de vuelta a Madrid. Tras salir del aparato, el joven fue al lavabo y al salir, algo desorientado al haberse quedado descolgado del flujo de viajeros que habían abandonado con él el avión, comenzó a caminar en sentido equivocado.

Entonces, según relatan la cadena pública bávara BR24 y el diario local Merkur, el joven intentó abrir las puertas que dan paso a la zona de acceso restringido a la que solo entran los viajeros que han pasado por el control de seguridad, lo que provocó que saltara la alarma de seguridad. La apertura de las puertas significaba que un pasajero que provenía de fuera de la zona Schengen se había saltado los controles y entrado en la zona de seguridad.

Parte de las dos terminales del aeropuerto de la capital bávara fueron a continuación desalojadas, siguiendo los protocolos de seguridad. Todos los viajeros tuvieron que abandonar las instalaciones y volver a entrar. El joven español fue poco después detenido. La alarma obligó a cancelar decenas de vuelos desde el primer momento y la normalidad en la sección de facturación no se recuperó hasta pasadas varias horas. Las autoridades aeroportuarias prevén que los retrasos seguirán acumulándose durante toda la jornada. Este martes estaban previstas unas 1.200 salidas y llegadas en el aeropuerto de Múnich, lo que implica un flujo total de pasajeros de 120.000 personas.

https://elpais.com/politica/2019/08/27/actualidad/1566923740_616064.html

O no es tan así y a saber dónde se metió y lo que apretó (que hay gente muy torpe que te la lía en un momento) o es un fallo de seguridad por el caos provocado.

buchan
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Bandera de Alemania buchan 412 20 4259 Berlin, Berlin (Alemania)

@Bacayoko lo que te he dicho, que ya estás tardando en hacerte de oro diseñando zonas estancas para los aeropuertos de la UE que no impliquen que para evacuarlas la gente tenga que pasar a la zona no estanca ...
No son botones rojos, sino puertas de emergencia con barras antipánico ... que están por todos lados (hospitales, bibliotecas, teatros, centros comerciales) y la gente está acostumbrada a no usarlos salvo en caso de emergencia .... se presupone que nadie está tan empanado como para abrir una puerta de esas si no es una emergencia ...

@viki ... y un niño que se cuela por las cintas para las maletas en los mostradores? Porque eso también ha pasado en Barajas ... varias veces ... y es un peligro, porque hay un entramado de citas a metros de altura del suelo y van a una velocidad de la leche.... y aún así no ponen a vigilantes de seguridad a vigilar que no haya niños metiendose donde no toca ... en los aeropuertos como en todos lados se intenta controlar todo lo más posible, pero hay cosas que dada su improbabilidad de que pasen, hay que dejar al destino actuar ... no existe la seguridad 100% segura ...

Me hace gracia que ninguno os habéis leído la noticia del año pasado, cuando una señora pasando tranquilamente por un control cerrado causó el mismo efecto y tuvieron que desalojar todo el aeropuerto. Eso sí es un error de seguridad, puesto que si el control está cerrado debería de estar suficientemente señalizado para que a nadie se le ocurra pasar por ahí ... pero esa señora decidió pasar ... fijate tú ... ¿Qué van a hacer?

enserio
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Bandera de Estados Unidos enserio 69 0 629 Dallas, Texas (Estados Unidos)

Has ganado el partido ,@buchan.

Ardoak
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Bandera de España Ardoak 97 10 1915 Pamplona, Navarra (España)

Por Dios, que le den ya la razón a esta señora!!

Bacayoko
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Bandera de Suiza Bacayoko 34 3 130 Zürich, Zürich (Suiza)

Mas empanado esta el que pone una Puerta de ese tipo a sabiendas de que puede provocar el caos en el aeropuerto. En otros aeropuertos esas Puertas se tienen que abrir con clave de acceso, o estan conectadas con la alarma antiincendios y se abren automaticamente o es un boton el que las abre, pero un boton cubierto con el cristal fragil del que te ponen al lado un martillito para que lo rompas. O simplemente estan vigiladas.
Me da igual la de Puertas estancas que hayas visto. Que esten ahi no significa que esten bien, cumplen la normativa para evacuacion, pero aun asi no estan bien pensadas para el funcionamiento del aeropuerto.
El funcionamiento de un aeropuerto no puede depender de una Puerta, lo mires Como lo mires, no lo puedes ver logico. Otra Cosa es que te guste llevar la contraria. Pero no bases tu opinion en que has visto muchas. Porque por esas regla de tres los politicos tendrian que robar para poder gobernar.

buchan
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Bandera de Alemania buchan 412 20 4259 Berlin, Berlin (Alemania)

@Bacayoko en TODOS los aeropuertos esas puertas se pueden abrir con la tarjeta de seguridad de los empleados autorizados Y accionando la barra antipánico ...son puertas DE EMERGENCIA .... no pueden ser abiertas de manera automática, las tiene que poder abrir cualquier persona en caso de emergencia .... No son puertas estancas ... son puertas de emergencia para poder desalojar las zonas estancas ...que es diferente ...
En los aeropuertos hay muchas cosas que pueden ocasionar lo que a la prensa le gusta llamar el caos ... lo de esas puertas es anecdótico y por eso sale en el periódico ... pero el tener que evacuar no es caos ... simplemente provoca retrasos en los vuelos y alguna cancelación ... peor es una tormenta eléctrica ... o si hay huelga de transportes públicos... que hace que todo el mundo vaya con MUCHÍSIMA antelación y haya demasiada gente queriendo facturar y pasar los controles a la vez ... en vez de en manera escalonada cuando la gente va a la hora de su vuelo ...

malageño
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Bandera de España malageño 364 2 3411 Roquetas de Mar, Almeria (España)

Los hombres entienden las discusiones como el arte de hacer callar al adversario; las mujeres como el arte de no dejar la posibilidad de hablar.

buchan
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Bandera de Alemania buchan 412 20 4259 Berlin, Berlin (Alemania)

Y hay personas que entienden el debate como un intercambio de información y opiniones dónde lo importante no es "quien gana" o "quien tiene la razón" ... lástima que cada vez haya menos personas que entiendan el noble arte del debate ... sobre todo en lugares como los "foros digitales" dónde se presupondría que lo que se busca es precisamente ese debate ...

Atiumh
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Bandera de Suiza Atiumh 311 23 922 Zürich, Zürich (Suiza)

Yo me retiro, en mi vida real tengo ya bastantes problemas y discusiones para entrar en otra.
@Bacayoko devuelve el título que ya ves que no sirve pa ná. Yo haré lo mismo con el mío.
Hoy la tengo muy gorda en casa...no estoy de humor para debatir.

Bacayoko
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Bandera de Suiza Bacayoko 34 3 130 Zürich, Zürich (Suiza)

@Atiumh Tienes mas razón que un santo. Yo voy detras de ti en tu retirada

JuanSolo
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Bandera de Noruega JuanSolo 387 11 823 Stavanger, Rogaland (Noruega)

Mientras @Atiumh y @Bacayoko devuelven sus inmerecidos títulos, ya que estamos metidos con el diseño del aeropuerto, dejadme que exponga algunas consideraciones de diseño.

Como dice @buchan, diseñar algo para cubrir todas las eventualidades es imposible. Por eso se hacen cálculos de riesgo. Se calcula la probabilidad de que algo pase, el impacto si llega a pasar y las posibilidades de mitigación. Los diseñadores imaginan diferentes escenarios y los ponen a prueba, mediante especulación o mediante simulación.

Para el caso que nos ocupa, la puerta que conecta el área restringida (no-Schengen) con el área general (Schengen) puede ser accionada:

* Por necesidad vital de evacuación
* Por intento ilegal de saltar los controles fronterizos
* Por error/accidente

Para el primer caso, se necesita que la puerta se abra inmediatamente, si se pone cualquier obstáculo puede haber muertes por aplastamiento. Para el segundo y el tercero interesa asegurar que cada persona está en el área que le corresponde lo antes posible.

La clave es comparar el impacto que las decisiones pueden tener visto el riesgo.

Si entorpecemos la evacuación por minimizar el riesgo de error (como propone @Bacayoko), puede haber muertos en el improbable caso de una evacuación en avalancha.

Si agilizamos la evacuación facilitando un improbable error, puede haber retrasos y cancelaciones en el improbable caso de un error o un intento de esquivar un control.

Supongo que los ingenieros y arquitectos que han diseñado el aeropuerto valoraron los riesgos y los costes de mitigación y han llegado a la conclusión de que tal y como estaba cumplía con los requisitos. No olvidemos que ya se tienen muchos años de experiencia con operación de aeropuertos, pero el volumen de pasajeros se ha disparado en los últimos años.

Quizá después de este incidente se planteen cómo mitigar este riesgo, que puede pasar por poner más personal de seguridad, mejorar la señalización o lo que sea.

El hecho es que pensando en el problema a mí no se me ocurre una solución barata, pero sí sé que a veces hay que asumir un riesgo y dejar un cabo suelto que es muy costoso de atar. Es el llamado "algoritmo del avestruz" de Tanenbaum, en que nos hacemos los locos y cuando surja el problema ya lidiaremos con él.

La realidad es que la probabilidad es bastante baja cuando, de los millones de pasajeros que han circulado por el aeropuerto, solo por uno --que sepamos-- se ha liado parda.

Bacayoko
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Bandera de Suiza Bacayoko 34 3 130 Zürich, Zürich (Suiza)

Que poco me ha durado la rendicion. Es que no Vale que intervenga ahora otro distinto a Buchan.
Cubrir TODAS las eventualidades por supuesto que es imposible, pero abrir una Puerta no es una eventualidad, es algo cotidiano.
El trabajo del equipo de diseño del aeropuerto, será intentar no dejar ningún Cabo suelto, y si los hay, pues es un problema a solucionar. Es decir, es un fallo, se mire por donde se mire. Otra Cosa es que se acepte porque solucionarlo suponga un retraso o sobrecostes que no se quieren aceptar.
No Vale con que cumpla la normativa. No olvidemos que no construimos para cumplir normativas, eso se da por hecho, son simplementes requisitos, pero en realidad construimos para el que nos ha contratado gane dinero. Por lo tanto construimos para que no sea posible lo que paso en Munich.
Los problemas de este tipo suelen venir porque se han hecho reformas que no han respetado el diseño original, o porque mientras se planeaba el diseño ha habido cambios de normativas provocando cambios repentinos, o porque adaptarse al cambio de normativa haciendolo bien seria muy caro, etc, etc. Este tipo de causas provocan lo que bien comentas, que hacerlo bien del todo sea extremadamente caro, por lo tanto dejas Cabos sin atar (algo que a priori suena mal, sobre todo si eres el que paga Como minimo 300 Millones de Euros por algo).
A mi la forma de solucionarlo que se me ocurre es que no se evacue a los de la zona Schengen a traves de la Zona no Schengen, sino que se puedan reunir en algún sitio preparado para ello fuera del aeropuerto por ejemplo.
Y puede que la solucion que propongo no sea posible, pero lo importante no es eso, sino saber que hay un problema y que hay que solucionarlo. Ahi esta el Kit de la cuestion.
Si lo miramos desde el punto de vista del que gestiona el aeropuerto, no Creo que este pensando en la persona que abrio la Puerta. Yo me gasto 300 millones en un aeropuerto y quiero que funcione y punto. No me Vale que me digan que si, que funciona de puta madre, pero solo si nadie abre esa Puerta.

Bacayoko
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Bandera de Suiza Bacayoko 34 3 130 Zürich, Zürich (Suiza)

Pero bueno, al fin y al Cabo no Creo que el tema sea tan complicado Como lo estamos haciendo todos. La pregunta es: tiene la culpa el chaval o el aeropuerto?
Y ojo. Me refiero a la culpa de la cancelacion de 125 vuelos y sacar de aeropuerto a Xmil personas.

Ardoak
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Bandera de España Ardoak 97 10 1915 Pamplona, Navarra (España)

Yo le doy toda la razón a @buchan. Pero toda, toda, toda eh. Hasta el rabo, enterita. El 100%.

A ver si así se calla de una puta vez la señora.

parajosesolo
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Bandera de España parajosesolo 345 89 7163 En mi casa, con mi gente (España)

Pero en España esas puertas están bloqueadas y el acceso se te da desde dentro o mediante paso de una tarjeta magnética. Si el chaval pulsó el botón y le abrieron (quiero imaginar) evidentemente la culpa no fue suya sino de quien le facilitó el acceso. Además todo eso debería estar grabado con las cámaras.

buchan
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Bandera de Alemania buchan 412 20 4259 Berlin, Berlin (Alemania)

@parajosesolo no, en España esas puertas se pueden abrir al presionar la barra antipánico. Al hacerlo salta la alarma y es cuando comienza el protocolo de evacuación.

@JuanSolo gracias, has explicado en lenguaje ingenieril lo que yo llevo diciendo hace rato ...

Y que conste que yo no pongo en duda la profesionalidad de @atiuhm o @Bacayoko en su rama de la arquitectura / construcción ... pero me hace gracia lo rápido que salen a criticar el diseño de un aeropuerto que no es único, sino estandarizado para toda la UE y que digo yo que habrá habido bastante gente con bastante experiencia que han pensado y repensado este tipo de cosas ... precisamente gente que se dedica al diseño y ejecución de obras públicas debería saber que hay cosas que no se pueden preveer ...

En serio, que el que una persona decida abrir una puerta de emergencia sin que exista dicha emergencia es algo anecdótico y en términos de probabilidad es más fácil que toque el Euromillón ...

buchan
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Bandera de Alemania buchan 412 20 4259 Berlin, Berlin (Alemania)

@Bacayoko es que esa puerta funciona para lo que tiene que funcionar. Precisamente porque sonó la alarma funciona. Que no es una alarma en plan general por todo el aeropuerto ... es una alarma que suena en el centro de seguridad del aeropuerto ... allí evalúan con las cámaras para ver que ha pasado y porqué se ha abierto la puerta sin autorización y actúan en consecuencia siguiendo el Plan de Seguridad ... si con las cámaras se puede ver quién ha abierto la puerta y dónde está y el personal de seguridad puede localizarlo de manera física, pues no pasa nada ... pero si no, pues toca evacuar ...
Yo no sé si es que os habéis imaginado que se abre la puerta y comienza a sonar la alarma por todo el aeropuerto y se genera el caos ...

Creo que la solución que propones es porque no te has parado a pensar en el plano de un aeropuerto. Los aeropuertos tienen 2 zonas: aire y tierra. Aire es la parte que da a las plataformas (lo que el común de los mortales conoce como las pistas de los aviones) y para entrar hace falta pasar el control general de seguridad ... y Tierra es donde se realiza la facturación y comunica con el exterior del aeropuerto y las conexiones de transporte. La zona estanca está en uno de los extremos de la zona aire, y como ya he explicado no se puede evacuar a la gente directamente a la plataforma porque por ahí hay vehículos (coches, autobuses que llevan pasajeros y tractores que llevan remolques con maletas) en circulación a alta velocidad, pese a que en teoría por la plataforma no se debería ir a más de 30 kms/h ... y como comprenderás, en caso de emergencia no pueden estar esperando a comunicar a todos los vehículos que se va a evacuar para asegurar que nadie va a resultar atropellado ...

Por lo tanto, la zona estanca sólo se puede evacuar mediante el paso a la zona aire y de ahí a Tierra y de ahí a las zonas de seguridad que están en el exterior de los aeropuertos .... La pista no es el exterior del aeropuerto, es parte del aeropuerto, por mucho que sea al aire libre ... Crear un corredor sería crear una ratonera ... Es en Madrid Barajas y el megapasillo que une las terminales 1, 2 y 3 por la zona Tierra y que también lleva al metro y tiene puertas de emergencia a cada rato ... porque eso en caso de necesitar evacuar es un peligro ....

malageño
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Bandera de España malageño 364 2 3411 Roquetas de Mar, Almeria (España)

Al final en que quedamos ¿La abuela fuma o no?

JuanSolo
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Bandera de Noruega JuanSolo 387 11 823 Stavanger, Rogaland (Noruega)

A mí me parece interesante la pregunta que formula @Bacayoko. ¿Quién se ha de responsabilizar de los perjuicios causados por las cancelaciones y retrasos? Las compañías aéreas habrán tenido que pagar hoteles, devolver importes de billetes y pagar indemnizaciones. Yo creo que le va a caer al pasajero despistado. Espero que tenga un buen seguro que le cubra responsabilidad civil.

Ardoak
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Bandera de España Ardoak 97 10 1915 Pamplona, Navarra (España)

Uf no leí los ladrillos.
Un resumen?

parajosesolo
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Bandera de España parajosesolo 345 89 7163 En mi casa, con mi gente (España)

@buchan Esas puertas para acceder de la zona pública a la zona de embarque no tienen cerradura ni llave ni nada de nada, la barra antipánico se activa de dentro hacia fuera, es decir, para salir y nunca para entrar.
Al parecer este pollo entró de nuevo después de haber salido.

buchan
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Bandera de Alemania buchan 412 20 4259 Berlin, Berlin (Alemania)

@parajosesolo no, la barra está por la parte de la zona estanca. El pollo llegó de Tailandia a la zona estanca. Y en lugar de continuar hasta el control para pasar a la zona Schengen y montarse en su avión a España, usó la puerta de emergencia para entrar a la zona Schengen ... sinceramente debía de venir de darse una buena fiesta en Tailandia ...

@JuanSolo pues yo creo que directamente a ese chaval no le va a pasar nada ... no me veo yo a ninguna compañía denunciandole ...